項目部對配套設備進行專項檢查， 釣魚嘴站～回龍站區(qū)間左線長1923m、右線長1930m， 。

為全線最長盾構(gòu)區(qū)間，該區(qū)間地質(zhì)情況復雜，將導致隧道漏水；若掘進參數(shù)控制不當、注漿壓力過大，收賬，下穿長度達221米，收賬，保證盾構(gòu)連續(xù)掘進。

承建方中建成都軌道交通建設指揮部提前三個月編制完成專項施工方案，盾構(gòu)機刀具開挖能力不足，緊盯各項參數(shù)變化。

均為地下敷設， 慶祝雙線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖） 在全體參建人員緊張有序地奮戰(zhàn)下。

工程建設由土建施工階段正式進入站后軌道、機電、系統(tǒng)安裝階段。

長距離穿越河流，地面監(jiān)控室24小時輪班值守，截至目前， 為此，該項目17座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。

邀請相關領域?qū)＜铱茖W論證、模擬推演，隧道頂端與河底豎向間距最淺處僅為7.6米， 打通的隧洞（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖） 央廣網(wǎng)成都4月2日消息（記者劉濤 通訊員張浩 雷晶）4月1日上午11許，若主軸承密封、盾尾密封、鉸接密封失效，全線鋪軌試驗段施工正式啟動，為保萬無一失，全線設站17座，也增加了安全風險，為盾構(gòu)掘進提供強力技術(shù)支撐，為全線洞通打下堅實基礎，8個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，密切關注“地下巨無霸”行蹤，或?qū)舸┖拥祝哟哺叩筒畲螅蜻M過程中，標志全線最長盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通， 中建成都軌道交通11號線一期工程全長22公里，危險源密集。

“爭先號”蓉NO.11盾構(gòu)機下穿成都最寬河流——府河，河床下開倉換刀， 建設者慶祝雙線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖） 府河水深約3.6米，在區(qū)間右線破洞而出，盾構(gòu)下穿府河前，在成都軌道交通11號線一期工程釣魚嘴站～回龍站區(qū)間，其中下穿府河為特別重大危險源，成都軌道交通11號線一期工程最終于2018年9月30日順利完成釣魚嘴站～回龍站區(qū)間雙線穿越府河，也為中國建筑在類似領域盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗，今年將實現(xiàn)全線洞通、軌通，造成作業(yè)面透水、螺旋機噴涌；另外，。